競艇投資とは?やり方や失敗談・気をつけてほしい嘘まで教えます

本気記事では「競艇投資」についてまとめました。
競艇投資とは、競艇というギャンブルで株式やFXといった投資のように稼ぐこと。
厳密には投資とギャンブルは全くの別物ですが、投資で理論的にプラスになりやすいところでの売買を繰り返すことで中長期的に利益を出すように、競艇でもプラスになりやすいところのみで舟券を購入して中長期的にプラスを出す方法です。
またその考えのもとでこれから話す内容を見ていけば、難しいイメージのある”投資”の方法を吸収するスピードは格段に速くなるでしょう。
それと、実際にあった失敗談や競艇投資を語った嘘についても触れていくので、これまで実際に試したことがあるという人もぜひ最後までご覧ください。

脱サラし、競艇予想家・ライターとして活動中。競艇歴は19年。様々な雑誌やWEBサイトで競艇に関するコラムを執筆する。データを駆使した予想が得意で的中率は業界トップクラス。個人の予想は12年連続で+収支を継続中。
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競艇投資は利益が出そうなところで中長期的に勝負する方法
まず投資とは、株式や信託など金融資産に利益を期待して資産を投じること。
少し簡単にすると、成長するであろう(利益が出るであろう)企業や事業にお金を投じて成長したら(利益が出たら)その何%かを上乗せしてもらう、といった感じで中長期的な利益に期待するというものです。
つまり競艇投資とは、競艇というギャンブルで利益が出るであろうレースにお金を投じることを継続的に行い、中長期的な利益に期待するということになります。

厳密には違いますが
利益が出そうなところで
中長期的に勝負する
という点では
似ているので
競艇投資という言葉
が使われるということです!
競艇だからこそ投資のように稼ぎやすい
公営ギャンブルには競艇以外に競馬や競輪・オートレースがあり、他のギャンブルを見ればパチンコ・パチスロなど日本には様々なギャンブルがあります。
そして、それぞれ必勝法や攻略法などが色々ありますが、どれも一筋縄ではいかないものばかりです。
もちろん競艇投資もそんなに簡単ではありませんが、色々あるギャンブルの中でも競艇は何せ当たりやすいし続けやすい、そして辞めやすい。
例えば的中確率。
公営ギャンブルでまとめるとこんなにも差があります。
種類 | 最大 的中確率 |
---|---|
競艇 | 1/120 |
競馬 | 1/4896 (競艇の40.8倍) |
競輪 | 1/504 (競艇の4.2倍) |
オートレース | 1/336 (競艇の2.8倍) |
これを比べると「それでいうなら配当は競艇が一番低い」という方も結構いますが、競艇投資は1回の当たりで儲けようなんて考えではなく中長期的に投資のように利益を上げていく方法なので、配当の高さはそこまで重要ではありません。
また、的中確率でいうとパチンコやスロットの話が出がちですが、昔のように釘があまり調整されなかったり設定を見抜くのが難しかったり、イベントの日じゃないとそもそも当たりやすい設定になっていなかったりと、台の確率ではなくその台を確保する方が難しかったりします。
それに、パチンコ・パチスロは1,000円または500円からスタートとなりますが、競艇なら最低100円から始められる上に、機械的なゾーンやフラグ等もないので、プラスになったら辞めるもしくは軍資金を設定しておいてそれがなくなれば辞める、のようにやめ時がわかりやすい点も。
だからこそ続けやすいですし、中長期的に利益を上げていくような投資を再現しやすいのです。
ただし、的中確率が高いし続けやすくて辞めやすいってだけで競艇投資に手を出すのはちょっと待った。
続いて話す競艇投資を成功させるために必要な情報は絶対に押さえておかなければいけません。
競艇投資を成功させるために必要な情報
競艇投資を成功させるために最低限押さえておかないといけない情報は以下の通り。
情報 | 押さなければ ならない理由 |
---|---|
一般的な セオリー |
競艇が当てやすいのは 組み合わせ点数の少なさだけでなく 確立したセオリーがあるから →これを覚えておけば スタートはまずOK |
各競艇場の 細かいデータ |
全国の24会場で特徴が異なる 同じ狙い方を違う会場でしても 勝率は上がりにくい →これを覚えたら いつでもどこでも勝負できる |
鉄板の条件と 荒れやすい条件 (鉄板の決着になる=当てやすい 荒れやすい=高配当に期待) |
競艇場のデータである程度 予測できるものの この条件ごとに狙い方を 変える必要がある →これを覚えれば 当てやすいレースが 比較的すぐに見つかる |
展開の法則 | セオリーに近しいもので どこが1着なら2着はどこ といった法則がある →これを覚えておけば 無駄な買い目を減らせる |
これらをさらに分解して説明していくので量的には多いですが、それぞれの項目を分解しつつも重要なポイントだけを紹介していくので、量に対する労力はそこまで必要ありません。
それに、ブックマークしておいて勝負する直前にデータをみるとか見ながら予想するようにすれば、全部覚える必要はないでしょう。
ではそれぞれ説明していきます。
一般的な競艇のセオリー
競艇のセオリーはこの知識の中でも簡単。
覚えるのは「インコースが有利」だけです。
どういうことかというと、競艇は1コースから6コースに選手が配置されてそこからスタートして着順を競う競技なので、ターンマークに近い位置のインコースの方が物理的にも距離的にも有利ということです。
そしてそのセオリーがあるからこそ、競艇ではイン逃げ祭りなんてことがよく起きます。
これは2024年12月1日に徳山競艇場で行われた全レースの結果ですが、12レース中9レース(75%)で1コースが1着。
他の競艇場でも同じことは起こるので、インコースが有利というのを知っているだけで知らないよりも確実に予想が簡単になるのです。
ただし、競艇場の作りは全部同じではないので各競艇場によってその有利の度合いには違いが出てきますし、1号艇が1コースに100%配置されるわけではありません。
ということで次に、それらを含めた競艇投資を成功させるために必要な競艇場のデータを解説していきます。
各競艇場のデータ
まず初めに伝えておきますが、競艇場のデータはそれぞれ違ってもインコース有利というのは揺るぎません。
それぞれの競艇場でその確率に違いは出てくるものの、コース別勝率はどの競艇場でも1コースが最も高いです。
では、それを知った上で以下のデータを紹介していきます。
- 各競艇場のコース別勝率データ
- 各競艇場の枠番コース取得率データ
- 各競艇場のモーター交換時期
念頭にインコースが有利ということはおいておきながらも、そのセオリー負けない活躍に期待できる選手やそれに続くであろう選手を見極めるために使えるので、普段勝負する競艇場のデータだけでも把握しておくと便利です。
ではそれぞれ紹介します。
各競艇場のコース別勝率データ
競艇場 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
桐生 | 53.3% | 12.7% | 12.4% | 12.3% | 7.2% | 2.1% |
戸田 | 42.6% | 17.6% | 15.9% | 14.4% | 7.1% | 2.3% |
江戸川 | 49.8% | 17.7% | 12.8% | 11.3% | 6.5% | 2.3% |
平和島 | 44.2% | 16.9% | 14.7% | 12.9% | 7.7% | 3.7% |
多摩川 | 53.3% | 15.1% | 12.0% | 11.6% | 6.4% | 1.5% |
常滑 | 52.3% | 15.0% | 13.7% | 10.4% | 7.2% | 1.4% |
蒲郡 | 56.1% | 10.5% | 14.2% | 12.0% | 5.4% | 1.8% |
浜名湖 | 58.6% | 12.1% | 10.0% | 11.4% | 5.9% | 1.8% |
津 | 55.5% | 13.5% | 11.9% | 11.0% | 6.3% | 2.0% |
尼崎 | 52.5% | 16.9% | 13.4% | 10.3% | 5.6% | 1.3% |
住之江 | 53.7% | 15.1% | 13.2% | 10.7% | 5.9% | 1.4% |
びわこ | 59.0% | 13.3% | 12.0% | 8.9% | 5.3% | 1.5% |
三国 | 58.7% | 11.8% | 11.3% | 10.4% | 5.7% | 1.9% |
鳴門 | 48.7% | 15.6% | 15.0% | 11.5% | 7.1% | 2.2% |
丸亀 | 56.9% | 14.2% | 11.9% | 9.7% | 5.5% | 1.8% |
児島 | 56.7% | 13.4% | 12.0% | 10.0% | 5.8% | 2.2% |
宮島 | 53.4% | 12.9% | 12.8% | 11.6% | 7.0% | 2.3% |
徳山 | 63.2% | 14.4% | 8.9% | 8.4% | 4.2% | 0.8% |
下関 | 58.6% | 11.1% | 12.0% | 10.0% | 5.8% | 2.4% |
若松 | 58.0% | 11.4% | 12.2% | 10.7% | 5.9% | 1.9% |
芦屋 | 60.7% | 9.7% | 10.7% | 11.0% | 5.9% | 2.1% |
福岡 | 55.8% | 14.2% | 15.2% | 9.4% | 4.5% | 1.1% |
唐津 | 54.5% | 14.9% | 11.5% | 11.2% | 6.3% | 1.5% |
大村 | 63.0% | 12.2% | 10.3% | 9.3% | 4.0% | 1.2% |
参考元:艇国データバンク
※赤字がトップ3で青文字がワースト3。(3位同率は全てマークしています。)
セオリーが最も通用しやすいのは徳山競艇場ということがわかります。
仮に徳山競艇場で勝負するなら1コースに配置される選手を把握しておけば1着は63.2%の確率で当てることができるでしょう。
ただ、1号艇が必ず1コースに配置されるわけではないので、続く各競艇場の枠番別コース取得率のデータもみるようにしてください。
各競艇場の枠番別コース取得率データ
()内に数字を入れていますが、それは偏差値を表しています。
50を基準として平均からどれぐらい
差があるかを表した数値。
・60以上→かなり高い
・55~60→少し高い
・45~55→平均くらい
・45~50→少し低い
・40未満→かなり低い
全24会場分のデータとなりかなり多いので、見たい会場だけ押さえておきましょう。
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 97.8%(31.6) | 1.8%(70.2) | 0.2%(61.9) | 0.0%(48.3) | 0.0%(47.2) | 0.0%(61.1) |
2号艇 | 1.3%(68.6) | 91.1%(39.0) | 5.8%(59.1) | 1.0%(59.2) | 0.3%(53.0) | 0.3%(56.7) |
3号艇 | 0.4%(66.3) | 3.0%(64.0) | 87.9%(39.6) | 6.0%(56.0) | 1.6%(60.4) | 0.9%(65.4) |
4号艇 | 0.2%(59.4) | 1.2%(54.0) | 3.3%(62.4) | 81.4%(39.2) | 8.5%(57.9) | 5.1%(62.1) |
5号艇 | 0.1%(55.6) | 1.5%(57.8) | 1.5%(61.7) | 8.3%(65.4) | 77.3%(43.0) | 11.1%(50.2) |
6号艇 | 0.1%(59.6) | 1.3%(46.9) | 1.3%(53.0) | 3.3%(56.4) | 12.3%(55.4) | 81.4%(44.9) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.9%(49.6) | 0.8%(51.0) | 0.1%(52.4) | 0.0%(36.4) | 0.0%(41.9) | 0.0%(44.2) |
2号艇 | 0.6%(50.3) | 95.4%(58.5) | 3.1%(40.9) | 0.4%(39.1) | 0.2%(45.9) | 0.1%(40.8) |
3号艇 | 0.1%(48.1) | 1.5%(43.0) | 93.5%(59.2) | 3.7%(41.1) | 0.6%(36.9) | 0.3%(45.1) |
4号艇 | 0.1%(50.4) | 0.5%(37.6) | 1.9%(44.1) | 88.8%(56.3) | 5.7%(43.6) | 2.7%(46.7) |
5号艇 | 0.1%(50.4) | 0.6%(35.8) | 0.8%(42.7) | 5.0%(48.1) | 82.9%(53.7) | 10.3%(47.7) |
6号艇 | 0.1%(59.6) | 1.3%(45.5) | 0.7%(37.2) | 2.1%(44.0) | 10.7%(50.1) | 84.9%(52.7) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 100.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.6% | 99.3% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
3号艇 | 0.0% | 1.0% | 98.9% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
4号艇 | 0.0% | 0.0% | 1.3% | 98.5% | 0.0% | 0.1% |
5号艇 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 1.8% | 97.0% | 1.0% |
6号艇 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 3.3% | 96.5% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.1% | 0.5% | 0.2% | 0.0% | 0.0% | 0.1% |
2号艇 | 0.6% | 95.1% | 3.3% | 0.5% | 0.1% | 0.2% |
3号艇 | 0.1% | 1.6% | 92.8% | 4.0% | 1.0% | 0.3% |
4号艇 | 0.1% | 0.8% | 1.7% | 87.2% | 6.4% | 3.6% |
5号艇 | 0.1% | 0.9% | 0.9% | 5.6% | 81.3% | 11.0% |
6号艇 | 0.1% | 1.0% | 1.1% | 2.6% | 11.3% | 83.6% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.3%(55.0) | 0.5%(45.6) | 0.0%(41.5) | 0.0%(48.3) | 0.0%(41.9) | 0.0%(44.2) |
2号艇 | 0.5%(45.4) | 94.7%(55.5) | 3.7%(45.2) | 0.7%(46.5) | 0.2%(45.3) | 0.1%(38.6) |
3号艇 | 0.1%(43.9) | 1.4%(41.7) | 92.3%(54.9) | 4.8%(48.1) | 0.9%(44.5) | 0.3%(43.2) |
4号艇 | 0.0%(42.5) | 0.8%(44.4) | 1.7%(41.2) | 87.7%(53.8) | 7.0%(50.1) | 2.5%(45.6) |
5号艇 | 0.1%(43.3) | 1.1%(46.3) | 1.1%(49.3) | 4.4%(44.6) | 82.4%(52.6) | 10.9%(49.5) |
6号艇 | 0.0%(40.0) | 1.4%(47.6) | 1.1%(48.9) | 2.4%(47.0) | 9.6%(46.5) | 85.3%(53.5) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.3%(55.0) | 0.5%(45.6) | 0.0%(41.5) | 0.0%(48.3) | 0.0%(41.9) | 0.0%(44.2) |
2号艇 | 0.5%(45.4) | 94.7%(55.5) | 3.7%(45.2) | 0.7%(46.5) | 0.2%(45.3) | 0.1%(38.6) |
3号艇 | 0.1%(43.9) | 1.4%(41.7) | 92.3%(54.9) | 4.8%(48.1) | 0.9%(44.5) | 0.3%(43.2) |
4号艇 | 0.0%(42.5) | 0.8%(44.4) | 1.7%(41.2) | 87.7%(53.8) | 7.0%(50.1) | 2.5%(45.6) |
5号艇 | 0.1%(43.3) | 1.1%(46.3) | 1.1%(49.3) | 4.4%(44.6) | 82.4%(52.6) | 10.9%(49.5) |
6号艇 | 0.0%(40.0) | 1.4%(47.6) | 1.1%(48.9) | 2.4%(47.0) | 9.6%(46.5) | 85.3%(53.5) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.3%(40.3) | 1.3%(60.5) | 0.1%(55.1) | 0.0%(48.3) | 0.0%(52.4) | 0.0%(61.1) |
2号艇 | 0.8%(54.2) | 91.0%(38.7) | 6.2%(61.8) | 1.2%(63.7) | 0.4%(57.7) | 0.3%(55.9) |
3号艇 | 0.3%(62.8) | 2.3%(54.5) | 87.6%(38.8) | 7.1%(63.3) | 1.7%(61.9) | 0.6%(56.1) |
4号艇 | 0.2%(59.4) | 1.5%(62.9) | 3.1%(59.6) | 82.5%(41.6) | 8.9%(60.1) | 3.6%(52.3) |
5号艇 | 0.2%(66.2) | 1.8%(64.1) | 1.4%(58.8) | 6.2%(54.2) | 77.8%(44.0) | 12.4%(54.5) |
6号艇 | 0.1%(58.3) | 2.0%(61.3) | 1.5%(58.0) | 3.0%(53.6) | 11.1%(51.5) | 81.9%(46.2) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 97.9% | 1.6% | 0.2% | 0.0% | 0.0% | 0.1% |
2号艇 | 1.2% | 91.4% | 5.6% | 1.0% | 0.4% | 0.2% |
3号艇 | 0.3% | 2.5% | 88.4% | 6.6% | 1.5% | 0.5% |
4号艇 | 0.2% | 1.0% | 3.1% | 81.5% | 8.6% | 5.4% |
5号艇 | 0.2% | 1.5% | 1.2% | 7.0% | 75.8% | 14.0% |
6号艇 | 0.2% | 2.1% | 1.5% | 3.7% | 13.7% | 78.6% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.7%(62.3) | 0.2%(38.2) | 0.0%(38.8) | 0.0%(36.4) | 0.0%(41.9) | 0.0%(44.2) |
2号艇 | 0.2%(38.1) | 96.6%(64.3) | 2.3%(35.7) | 0.3%(34.6) | 0.2%(42.9) | 0.1%(44.4) |
3号艇 | 0.0%(36.9) | 1.1%(37.8) | 95.2%(65.0) | 2.7%(34.8) | 0.5%(35.1) | 0.2%(38.6) |
4号艇 | 0.0%(42.5) | 0.4%(34.6) | 1.2%(35.7) | 91.7%(63.1) | 3.9%(34.6) | 2.3%(44.1) |
5号艇 | 0.0%(39.8) | 0.7%(36.3) | 0.5%(35.2) | 3.8%(41.4) | 87.7%(62.8) | 7.1%(36.8) |
6号艇 | 0.0%(40.0) | 0.9%(37.8) | 0.6%(35.6) | 1.5%(37.8) | 7.7%(40.3) | 89.0%(61.7) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.7%(46.6) | 1.0%(53.9) | 0.0%(41.5) | 0.0%(42.3) | 0.0%(62.9) | 0.0%(56.9) |
2号艇 | 1.0%(60.3) | 93.0%(47.7) | 4.5%(50.5) | 0.7%(48.4) | 0.3%(51.8) | 0.2%(53.1) |
3号艇 | 0.1%(47.4) | 3.0%(63.1) | 89.2%(44.3) | 5.4%(52.0) | 1.5%(56.6) | 0.5%(53.5) |
4号艇 | 0.1%(51.5) | 1.0%(49.3) | 3.4%(63.8) | 82.7%(42.1) | 8.0%(55.4) | 4.5%(58.2) |
5号艇 | 0.0%(39.8) | 1.0%(45.3) | 1.3%(55.7) | 7.1%(59.2) | 74.0%(36.8) | 16.3%(67.5) |
6号艇 | 0.0%(42.6) | 1.1%(41.8) | 1.5%(56.6) | 4.1%(64.5) | 16.2%(68.3) | 76.8%(34.9) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.6% | 0.3% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.2% | 95.1% | 3.7% | 0.5% | 0.1% | 0.1% |
3号艇 | 0.1% | 1.0% | 93.7% | 4.2% | 0.6% | 0.2% |
4号艇 | 0.0% | 1.0% | 1.1% | 90.9% | 5.1% | 1.6% |
5号艇 | 0.0% | 1.2% | 0.6% | 2.7% | 87.8% | 7.4% |
6号艇 | 0.1% | 1.4% | 0.8% | 1.6% | 6.3% | 89.6% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.0%(50.7) | 0.7%(49.2) | 0.1%(52.4) | 0.0%(54.2) | 0.0%(47.2) | 0.0%(44.2) |
2号艇 | 0.7%(51.1) | 92.8%(46.8) | 4.5%(50.8) | 0.9%(53.2) | 0.6%(70.2) | 0.3%(63.9) |
3号艇 | 0.2%(54.4) | 2.7%(59.3) | 89.3%(44.7) | 5.5%(52.6) | 1.4%(54.5) | 0.7%(57.7) |
4号艇 | 0.1%(51.5) | 1.1%(52.7) | 3.0%(59.2) | 82.9%(42.7) | 8.2%(56.4) | 4.3%(56.7) |
5号艇 | 0.1%(43.3) | 1.1%(46.9) | 1.3%(56.2) | 7.3%(60.0) | 77.9%(44.2) | 12.2%(53.7) |
6号艇 | 0.0%(41.3) | 1.6%(52.1) | 1.7%(62.2) | 3.5%(59.2) | 11.9%(54.2) | 81.0%(44.1) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.6%(60.3) | 0.2%(39.7) | 0.1%(44.2) | 0.0%(48.3) | 0.0%(41.9) | 0.0%(39.9) |
2号艇 | 0.3%(41.5) | 95.0%(56.9) | 3.5%(43.7) | 0.5%(41.7) | 0.2%(43.5) | 0.1%(45.9) |
3号艇 | 0.1%(41.1) | 1.4%(41.7) | 92.4%(55.3) | 4.7%(47.8) | 0.9%(43.2) | 0.2%(41.9) |
4号艇 | 0.0%(36.9) | 0.7%(42.1) | 1.8%(42.6) | 87.9%(54.3) | 6.4%(47.0) | 2.9%(48.1) |
5号艇 | 0.0%(41.6) | 1.2%(49.0) | 0.9%(44.5) | 4.7%(46.3) | 83.8%(55.3) | 9.2%(43.9) |
6号艇 | 0.0%(42.6) | 1.3%(47.0) | 1.3%(52.6) | 2.1%(43.7) | 8.9%(44.2) | 86.1%(55.3) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.6% | 0.3% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.4% | 94.8% | 3.6% | 0.8% | 0.1% | 0.1% |
3号艇 | 0.0% | 1.4% | 92.4% | 4.5% | 1.3% | 0.1% |
4号艇 | 0.1% | 1.0% | 1.5% | 89.2% | 6.5% | 1.6% |
5号艇 | 0.0% | 1.1% | 1.1% | 3.4% | 83.8% | 10.3% |
6号艇 | 0.0% | 1.4% | 1.3% | 2.1% | 8.3% | 86.7% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.0%(50.0) | 0.8%(49.7) | 0.1%(48.3) | 0.0%(54.2) | 0.0%(47.2) | 0.0%(52.7) |
2号艇 | 0.6%(47.6) | 93.3%(49.0) | 4.5%(50.8) | 0.7%(49.3) | 0.4%(61.3) | 0.2%(53.1) |
3号艇 | 0.2%(49.5) | 2.2%(52.6) | 90.5%(48.7) | 5.0%(49.3) | 1.3%(52.9) | 0.7%(57.7) |
4号艇 | 0.1%(49.2) | 0.8%(44.6) | 2.6%(52.9) | 86.6%(51.1) | 6.8%(49.3) | 2.9%(47.8) |
5号艇 | 0.1%(55.6) | 1.2%(50.1) | 1.0%(48.2) | 4.8%(46.7) | 80.9%(49.9) | 11.7%(52.3) |
6号艇 | 0.1%(46.5) | 1.7%(54.6) | 1.4%(54.0) | 2.9%(52.2) | 10.6%(49.9) | 83.2%(48.9) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.5% | 0.2% | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.3% | 94.6% | 3.7% | 0.7% | 0.2% | 0.2% |
3号艇 | 0.2% | 1.7% | 91.7% | 4.8% | 1.1% | 0.4% |
4号艇 | 0.0% | 0.8% | 2.3% | 87.2% | 6.8% | 2.7% |
5号艇 | 0.0% | 1.0% | 1.0% | 5.0% | 80.2% | 12.6% |
6号艇 | 0.0% | 1.5% | 1.4% | 2.3% | 11.7% | 82.8% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.8%(47.0) | 0.8%(51.0) | 0.2%(63.3) | 0.0%(66.1) | 0.0%(52.4) | 0.0%(48.4) |
2号艇 | 0.5%(46.7) | 92.8%(46.6) | 5.4%(56.5) | 0.8%(50.1) | 0.2%(48.2) | 0.1%(40.1) |
3号艇 | 0.2%(50.9) | 1.8%(46.6) | 89.4%(45.0) | 6.5%(59.2) | 1.2%(51.4) | 0.6%(56.7) |
4号艇 | 0.1%(52.6) | 1.3%(56.9) | 2.5%(51.8) | 85.7%(49.2) | 8.0%(55.2) | 2.1%(43.0) |
5号艇 | 0.2%(71.4) | 1.7%(61.8) | 1.2%(54.0) | 4.3%(44.0) | 80.2%(48.5) | 12.2%(53.8) |
6号艇 | 0.1%(59.6) | 1.7%(56.3) | 1.4%(54.6) | 2.7%(50.4) | 10.2%(48.7) | 83.5%(49.6) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.0% | 0.7% | 0.2% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.5% | 93.8% | 4.4% | 0.8% | 0.3% | 0.0% |
3号艇 | 0.1% | 1.8% | 90.9% | 5.4% | 1.4% | 0.2% |
4号艇 | 0.1% | 1.0% | 2.2% | 86.5% | 7.7% | 2.4% |
5号艇 | 0.2% | 1.1% | 1.2% | 4.7% | 80.6% | 12.0% |
6号艇 | 0.1% | 1.7% | 1.3% | 2.7% | 10.1% | 83.9% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.9% | 0.8% | 0.1% | 0.0% | 0.1% | 0.0% |
2号艇 | 0.6% | 92.8% | 5.0% | 0.6% | 0.4% | 0.3% |
3号艇 | 0.2% | 2.2% | 89.3% | 5.8% | 1.7% | 0.5% |
4号艇 | 0.1% | 1.1% | 2.5% | 84.3% | 8.4% | 3.3% |
5号艇 | 0.1% | 1.4% | 1.3% | 5.4% | 79.3% | 12.1% |
6号艇 | 0.0% | 1.7% | 1.7% | 3.6% | 10.0% | 82.7% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 98.7% | 1.0% | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.5% | 90.8% | 6.2% | 1.2% | 0.6% | 0.4% |
3号艇 | 0.3% | 3.2% | 87.4% | 6.2% | 1.7% | 0.9% |
4号艇 | 0.1% | 1.5% | 2.8% | 80.7% | 8.4% | 6.2% |
5号艇 | 0.2% | 1.7% | 1.6% | 8.1% | 75.0% | 13.2% |
6号艇 | 0.2% | 1.9% | 2.0% | 3.8% | 14.3% | 77.6% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.0% | 0.9% | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
2号艇 | 0.5% | 92.1% | 5.6% | 1.0% | 0.3% | 0.2% |
3号艇 | 0.2% | 2.9% | 90.0% | 5.2% | 1.1% | 0.4% |
4号艇 | 0.2% | 1.2% | 2.6% | 85.9% | 7.2% | 2.6% |
5号艇 | 0.1% | 1.3% | 0.9% | 5.5% | 80.5% | 11.4% |
6号艇 | 0.0% | 1.6% | 0.8% | 2.4% | 11.0% | 83.9% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.3%(55.1) | 0.5%(44.2) | 0.0%(40.1) | 0.0%(66.1) | 0.0%(52.4) | 0.0%(48.4) |
2号艇 | 0.5%(45.7) | 94.3%(53.6) | 3.9%(46.6) | 0.9%(53.5) | 0.1%(38.8) | 0.1%(45.1) |
3号艇 | 0.1%(47.4) | 1.6%(44.9) | 92.1%(54.1) | 4.4%(45.7) | 1.2%(49.7) | 0.4%(46.1) |
4号艇 | 0.1%(45.9) | 1.3%(57.6) | 2.3%(49.1) | 87.6%(53.4) | 5.9%(44.6) | 2.6%(46.1) |
5号艇 | 0.1%(50.4) | 1.2%(48.8) | 0.8%(42.7) | 5.2%(48.8) | 81.8%(51.6) | 10.7%(49.0) |
6号艇 | 0.0%(38.6) | 1.1%(42.5) | 1.0%(44.5) | 1.9%(41.7) | 11.0%(51.2) | 84.7%(52.3) |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 97.5% | 2.0% | 0.2% | 0.1% | 0.0% | 0.1% |
2号艇 | 1.2% | 89.1% | 7.1% | 1.4% | 0.5% | 0.4% |
3号艇 | 0.5% | 3.3% | 86.2% | 7.3% | 1.9% | 0.6% |
4号艇 | 0.4% | 1.8% | 3.5% | 80.8% | 8.8% | 4.4% |
5号艇 | 0.2% | 1.8% | 1.8% | 6.9% | 74.6% | 14.5% |
6号艇 | 0.2% | 1.9% | 1.2% | 3.4% | 14.1% | 79.0% |
艇番 | 1コース | 2コース | 3コース | 4コース | 5コース | 6コース |
---|---|---|---|---|---|---|
1号艇 | 99.4%(56.7) | 0.4%(42.1) | 0.1%(53.7) | 0.0%(42.3) | 0.0%(47.2) | 0.0%(39.9) |
2号艇 | 0.2%(38.4) | 93.0%(47.7) | 5.2%(55.5) | 1.0%(56.6) | 0.2%(46.5) | 0.1%(43.7) |
3号艇 | 0.1%(42.5) | 1.5%(42.6) | 90.3%(48.0) | 6.1%(56.5) | 1.5%(58.3) | 0.3%(44.4) |
4号艇 | 0.1%(52.6) | 1.4%(59.7) | 1.7%(41.2) | 86.3%(50.4) | 7.9%(54.7) | 2.4%(44.5) |
5号艇 | 0.1%(46.9) | 1.6%(59.5) | 1.1%(51.1) | 3.9%(42.2) | 82.3%(52.6) | 10.7%(49.0) |
6号艇 | 0.1%(55.7) | 2.1%(64.5) | 1.6%(59.4) | 2.8%(51.2) | 8.0%(41.5) | 85.1%(53.1) |
参考元:艇国データバンク
こう見ていくと、浜名湖競艇場や唐津競艇場なんかは枠番がそのままコースを取得する確率は低めということがわかります。
こういった競艇場では、誰が有利なインコースを取得するのか、まで予想しなくてはいけないので予想難易度が高くなると考えておいた方が良いでしょう。
とはいえ全体的に枠番通りにコースを取得する確率の方が高いので、前付け(ピット離れからスタートまでにインコースを取る)が得意な選手がアウトコースよりから出走する時だけ警戒しておくのがおすすめです。
・西田靖(ニシダヤスシ)
・西島義則(ニシジマヨシノリ)
・今村暢孝(イマムラノブタカ)
・江口晃生(エグチアキオ)
・田頭実(タドウミノル)
各競艇場のモーター交換時期
各競艇場のコースに関する特徴は以上となりますが、それともう1つ押さえておきたいのが競艇場ごとのモーター交換時期。
事故や故障などもあるのでいつ交換するかは明確には決まっていませんが、年に1回交換されることと各競艇場ごとの交換時期は大体決まっています。
それをまとめたのがこちら。
競艇場 | モーター 交換時期 |
---|---|
桐生 | 12月 |
戸田 | 8月 |
江戸川 | 5月 |
平和島 | 6月 |
多摩川 | 4月 |
常滑 | 4月 |
蒲郡 | 7月 |
浜名湖 | 12月 |
津 | 9月 |
尼崎 | 2月 |
住之江 | 4月 |
びわこ | 3月 |
三国 | 4月 |
鳴門 | 4月 |
丸亀 | 9月 |
児島 | 12月 |
宮島 | 10月 |
徳山 | 6月 |
下関 | 3月 |
若松 | 11月 |
芦屋 | 4月 |
福岡 | 2月 |
唐津 | 9月 |
大村 | 6月 |
交換されてからすぐのモーターは性能が発揮されにくいし選手も調整しにくいので、モーターが交換されたばかりの競艇場の予想難易度は高い。
それと交換時期が迫っているモーターは本来出せていた実力を発揮できないなんて場面もあります。
そういった時期だと勝率を安定させにくいので、競艇投資をするならこの時期付近での勝負は避けた方が無難でしょう。

・交換されたばかり
これらの時期は避ける!
ってだけ覚えておけばOKです!
鉄板の条件と荒れやすい条件
競艇場のデータが読めるようになったら、レース選び。
その時にこれまで紹介した競艇場のデータも重要ですが、鉄板の決着がつきやすいかそれとも荒れやすいかが分かれば、どの程度の点数で勝負するべきかとかセオリーを重視した方が良いとかがわかってきます。
ということでまずは鉄板レースの条件から。
鉄板レースというのは、セオリーが通用しやすいとかの堅実な決着が見込めるレースや、低いオッズで決着する可能性が高いレースのことです。

とも言い換えられますね!
その主な条件がこちら。
鉄板の条件 |
---|
1号艇の実力が高く モーターも良い |
1号艇の選手の 1コース勝率が高い |
1号艇の選手の 1コース取得率が高い |
1コース勝率が高い 競艇場でのレース |
見てわかる通り、鉄板レースの条件は1号艇の選手に依存しやすい。
とにかく出走メンバーの中で勝率が高いとか性能が良いモーターを使っている選手が1号艇なんて時は、鉄板レースになりやすいと言えます。
また、1号艇の選手が強ければ前付けが得意な選手が外にいたとしても、前付けを阻止してくれる可能性も高い。
そのまま枠番通りにコース配置されるケースが増えることで予想しやすくなる、とも言えます。

徳山競艇場で1号艇が強い
モーターも良い
ってことなら
鉄板レースになる
可能性大です!
次に、荒れやすい条件。
荒れやすいというのは、鉄板とは逆にセオリーが通用しにくいとか人気が分散しているということ。
そうなりやすい主な条件がこちら。
荒れやすいの条件 |
---|
外枠に強い選手が 配置されている |
外枠の選手の モーターが良い |
出走メンバーに 実力差があまりない |
1コース勝率が低めの 競艇場でのレース |
まとめると、インコース有利というセオリーが通用するかわかりにくいということ。
仮に1号艇の選手の実力が高くても、4号艇の選手の実力がそこまで低くなくてモーターが良い、さらにはその競艇場の1コース勝率が低い、なんてときは荒れる可能性が高いと言えます。
それに、外枠の選手が強い場合は前付けをしてくる可能性も少し高くなるので、予想難易度が上がってしまうことも少なからず出てくるでしょう。

言わずもがな鉄板レースを狙って
勝率を安定させていったほうが
中長期的なプラス収支を
狙いやすいです!
逆に、荒れやすいレースを狙い続けて時々でた高配当で中長期的にプラス収支を出す、なんて方法も取れなくはないかもしれませんが、勝率は安定しにくいので競艇投資としては不向きです。
さらに言えば、100倍やそれ以上の配当が付くレースは、荒れやすい条件でのレースというよりは条件的に鉄板だったのに荒れた時。
予想打にしない展開になったということなので、運勝負となり競艇投資とはかけ離れた勝負となるでしょう。

当てはまらないレースは
荒れる可能性がある
と考ればひとまずはOKです!
展開の法則
最後は展開を読むこと。
先に言っておきますが、展開を完璧に読むことは不可能でこれまで紹介したデータや条件などに当てはめても全く異なった展開になることは多々あります。
それでも展開の法則を覚えておくべき理由は、競艇は人の力だけでなくモーターの性能も大きく関わってくる上に波もあるので、1着に◯がくるなら続きやすいのは×みたいな法則があり、それと競艇場のデータや条件と合わせていけば展開をある程度読むことができるから。
逆に知らない場合は無駄な買い目が増えてしまって、同じハズレだとしても負債額には大きな違いが出てきます。

というよりは
知らないと損
ってことです!
その展開の法則というのがこちら。
展開の法則 | 出やすい 3連単の出目 ※はワンチャン |
---|---|
1号艇が1着になる時は 234が付いてきやすい |
・1-2-3 ※1-4-2 |
2号艇が1着になる時は 1号艇が追走してきやすい |
・2-1-3 ・2-1-4 ※2-3-1 |
3号艇が1着になる時は 124が続きやすい |
・3-1-2 ・3-1-4 ※3-4-5 |
4号艇が1着になる時は 125が続きやすい |
・4-1-2 ・4-1-5 ・4-2-1 ・4-5-1 ※4-5-6 |
5号艇が1着になる時は インが残りやすい |
・5-1-2 ・5-2-1 ※5-6-1 |
6号艇が1着になる時は インが残りやすい |
・6-1-2 ・6-2-1 ※6-1-5 |
基本インコース(1・2コース)が1着なら追走してくるのもインコー寄り、アウトコース(5・6コース)が1着でもインコースが追走してきやすい。
難しいのはセンターコース(3・4コース)が1着になるパターンで、この時はインが潰れてアウトコースが残りやすい時もあれば、センターコースが前に出るだけでインコースが残る時もあります。
ただそれはネガティブな面だけでなく、例えば4コースの勝率が高い戸田競艇場のレースや、4号艇のモーター性能が良い時なんかは展開が読みにくく点数が増えやすいので投資には向かない、なんて考え方ができます。
その場合の勝負を避ければ自ずと勝率を安定させることができるでしょう。

実力が高いモーターが良い
なんて時は
勝負しても問題はないが
勝負を避けることで
負け数を減らすという
選択肢も考えて
おきましょう!
具体的な競艇投資のやり方
ここまで紹介してきた情報を使って競艇投資をしていくわけですが、紹介した情報は普通に競艇予想をしていく上で重要なことなので競艇投資といっても単純に勝率の高い競艇予想を繰り返していくだけなので、投資という言葉ほど難しく考える必要はありません。
ただ、目の前のレースの勝敗よりも週・月単位の中長期的な利益の方が大切なことは忘れないようにしましょう。
ということで、具体的な競艇投資のやり方を解説していきます。
実際の競艇投資の流れは以下の4ステップ。
- セオリーや各データから
鉄板条件に当てはまるレースを選択 - 展開の法則に当てはめて
2・3着を考える - オッズごとに金額や点数を調整する
- 同じことを繰り返す
ではそれぞれ解説していきます。

中長期的な目線で勝負を続けること
が大切ですよ!
セオリーや各データから鉄板条件に当てはまるレースを選択
まずはレース選びで、開催されているレースの中で鉄板に当てはまるレースを選択することからスタートします。
・1号艇の実力が高く
モーターも良い
・1号艇の選手の
1コース勝率が高い
・1号艇の選手の
1コース取得率が高い
・1コース勝率が高い
競艇場でのレース
見ていく順番としては、見ればすぐにわかる1コースの勝率が高い競艇場。
ひとまずは以下の5会場だけで勝負するのがおすすめです。
・徳山競艇
・大村競艇
・芦屋競艇
・下関競艇
・常滑競艇
その後は、それらの会場を選択した後に出走表を見て「実力が高くモーターが良い・1コース勝率が高い・1コース取得率が高い」の条件にあう1号艇が出走しているレースを見つける。
ひとまずここまでできれば第1段階はクリアです。

を探せればOKです!
展開の法則に当てはめて2・3着を考える
レース選びの段階で1号艇が勝ちそうなレースを選んだので、その時点で1着の予想は1号艇で決まっているとは思います。
そうなったら、展開の法則に当てはめて2・3着を決めていく。
・1号艇が1着になる時は
そのまま24が付いてきやすい
・2号艇が1着になる時は
1号艇が追走してきやすい
・3号艇が1着になる時は
124が続きやすい
・4号艇が1着になる時は
125が続きやすい
・5号艇が1着になる時は
インが残りやすい
・6号艇が1着になる時は
インが残りやすい
1号艇が1着で予想できる場合は「1-2-3・1-2-4」あたりが基本的な買い目となるでしょう。
ただし、1号艇が勝ちやすいとはいえモーターや勝率などから1号艇と同等まではいかないものの1着になる可能性がある選手がいる時もあるはずです。
例えばその考えで1・4号艇を1着に予想するとした場合の基本の買い目は「1-2-3・1-2-4・4-1-2・4-1-5・4-2-1・4-5-1」。
もちろん展開の法則だけで決着が決まるわけではないのでこのほかにも色々なケースが考えられますが、とりあえずは展開の法則に当てはめて基本の買い目を作成していきましょう。

あくまで比較的なりやすい
くらいですが
中長期の利益を考えるなら
なりやすい
を重視した方が
勝率が高まりやすい
ということです!
オッズを見て買い目ごとに金額を調整する
展開の法則に当てはめることができたら買い目は大体決まったでしょう。
この後に見ていくのが、点数とオッズと金額です。
例えば、1・4号艇を1着と予想して展開の法則に当てはめた時の基本の買い目は「1-2-3・1-2-4・4-1-2・4-1-5・4-2-1・4-5-1」の6点。
それで勝負すると決まったら、それぞれのオッズを確認しそれぞれ金額を調整していきます。
例えば、それぞれの買い目のオッズが以下のような場合の買い目ごとの舟券代の例は以下の通り。
買い目 | オッズ | 金額 |
---|---|---|
1-2-3 | 4倍 | 300円 |
1-2-4 | 6倍 | 200円 |
4-1-2 | 20倍 | 100円 |
4-1-5 | 25倍 | 100円 |
4-2-1 | 20倍 | 100円 |
4-5-1 | 60倍 | 100円 |
この6点で買うとした場合、オッズが低い1-2-3/1-2-4に対して100円で賭けてしまうと当たってもトリガミになってしまうので高めの金額を設定。
ただしこの1戦で大きく稼ぐことは目的としていないので、トリガミにならない最低ラインの金額をかけます。
その他の4-1-2/4-1-5/4-2-1/4-5-1に関しては100円で賭けても当たればプラス収支になるので、最低金額を賭けてできるだけ舟券代を抑えるようにします。
競艇投資は、このように買い目ごとに金額を設定することで、どの買い目で的中してもプラス収支が出せることとできるだけ舟券代を抑えること、そうすることで外れてしまった時のリスクも最低限に抑えることを考えることが大切です。

舟券代を最低限にすると
中長期的に安定した
利益を狙いやすくなります!
同じことを繰り返す
ここまでの買い方ができれば、あとはそれを続けていくだけ。
絶対がない競艇というギャンブルにおいて勝率を高くしやすいポイントとリスクを最低限にすることを重視しているので、適当に予想した時よりも勝率は上がるでしょうし、中長期的な利益に期待できるでしょう。
注意点としては、買い方を変えずに継続することくらい。
負けても焦らずに継続していきましょう!
競艇投資の効率を最大化するには
競艇投資のやり方をこれから先参考にしていくことで勝率はグンっと上げることができるはずです。
もし、さらに手堅く勝負しつつ、参考にしながら実力をつけていく最中の勝率も上げていきたいのであれば、予想の参考元はもう一度押さえておくべきでしょう。
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もちろん、全部となると予想を見るだけでも一苦労だとも思いますが、少なくとも2サイトは押さえておくことがおすすめです。
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競艇投資まとめ
今回は、競艇投資について紹介してきました。
競艇投資で儲けることは簡単ではないとはいえできないこともありません。
それに実際に競艇投資で稼げている人もいるので、できないとか嘘とか思わずにぜひ試してみてください。
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